Energieerzeugung und -verbrauch

Zwei Ereignisse haben 2020/2021 nicht nur die Nachrichten beherrscht, sondern auch die deutsche Entsorgungswirtschaft vor neue Herausforderungen gestellt: die Corona-Pandemie und die Hochwasser-Katastrophe in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz. Um hier im vorgeschriebenen Rahmen einsatzbereit sein zu können, beantragte das MHKW behördliche Ausnahmegenehmigungen zur Entsorgung der bei diesen Ereignissen angefallenen außergewöhnlichen Abfallfraktionen. 

Unter Beachtung ausgewählter Sicherheitsmaßnahmen ist die schadlose und ordnungsgemäße Entsorgung von infektiösen (Corona-)Abfällen auch in einer modernen Siedlungsabfallverbrennungsanlage wie dem MHKW möglich. Hierfür wurde mit der Aufsichtsbehörde ein Konzept erarbeitet, das jedoch über eine Probeanlieferung hinaus nicht umgesetzt werden musste. Anders sah es bei der Entsorgung der enormen Abfallberge aus, die das Jahrhunderthochwasser Mitte Juli 2021 in Teilen Westdeutschlands hinterlassen hat. Sie wurden auf Deponien zwischengelagert und es entstand Entsorgungsbedarf. Das MHKW konnte einspringen und im November und Dezember 2021 im Parallelbetrieb von vier statt drei Verbrennungslinien Flutabfälle thermisch verwerten. Damit konnte FES das persönliche Engagement von Mitarbeitern ergänzen, die sich im Hochwassergebiet nicht nur als Entsorger hilfreich eingesetzt hatten.

Die verbrannten Abfälle wurden in Strom und Wärme verwandelt. Dank der von FES bewirtschafteten Schlackenaufbereitungsanlage auf der Deponie Flörsheim/Wicker konnten darüber hinaus aus der Schlacke noch Metalle wie Eisen, Aluminium, Kupfer, Silber und Gold zurückgewonnen werden. Die nicht metallischen Materialien können direkt auf der Deponie verwertet werden. Sie kommen beim Wegebau und als Abdeckmaterial zum Einsatz.

Wie lässt sich aus Siedlungsabfällen effizient Wasserstoff erzeugen, der für die Verkehrswende bereitstehen könnte? Um dieser interessanten Frage nachzugehen, entstand ein Projekt mit Beteiligung von Mainova und FES, das als förderungswürdig erachtet wurde. Die Stadt Frankfurt am Main erhielt als Gewinnerin des Wettbewerbs „HyLand“ Bundesfördermittel zur Konzeptionierung eines regionalen Wasserstoffversorgungssystems und wurde so zur HyExpert-Region. Das Projektziel war die Entwicklung eines wirtschaftlichen Gesamtkonzepts, das eine Verkehrswende in den Bereichen öffentlicher Personennah- und -fernverkehr, Schwerlast- und Güterverkehr sowie Binnenschifffahrt ermöglicht und als Blaupause für andere Ballungsräume dienen soll. Nach ersten Arbeiten an Teilprojekten wurden im Berichtszeitraum vor allem die benötigten Investitionen ermittelt. Entscheidungen über die weitere Umsetzung stehen noch aus. Downloads unter  Externer Link zu MH2Regio (mainova.de).

Auch wenn der E-Fuhrpark wächst, so sind die leistungsstarken Dieselfahrzeuge aus dem Alltag der Entsorgung und Reinigung (noch) nicht wegzudenken. Neue Fahrzeuge müssen hier die Euro 6-Norm erfüllen, aktuell trifft das für 368 Modelle des Fuhrparks zu. Wo noch Euro 5-Fahrzeuge im Einsatz sind (164 Fahrzeuge), werden sie seit 2020 mit Biodiesel betankt, der aus biogenen Quellen erzeugt wird (überwiegend Rapsöl, aber auch Schlachtabfälle). Das „Betanken“ der E-Fahrzeuge wird bei FES immer komfortabler. Dafür sorgt der kontinuierliche Ausbau der E-Ladeinfrastruktur. Besondere Bedeutung hat dabei der Standort Heddernheim gleich beim Depot am Müllheizkraftwerk Frankfurt am Main (MHKW). Hier wurden neben 20 herkömmlichen Ladepunkten auch elf Schnellladepunkte installiert, die es ermöglichen, auch Busse und Lkw vergleichsweise zügig mit frischer Energie zu versorgen. Hinzu kommen 15 neue Ladepunkte am FFR-Standort in der Ferdinand-Porsche-Straße sowie je ein weiterer in der Weidenbornstraße und der Riederspießstraße. Damit wurde die Ladeinfrastruktur deutlich verbessert und dem wachsenden Bedarf angepasst.

• In Scope 1 werden alle direkt im Unternehmen anfallenden Emissionen erfasst. Dies bedeutet bei FES die direkten Emissionen aus Verbrennungsprozessen stationärer und mobiler Anlagen sowie Emissionen flüchtiger Gase. Unter mobile Anlagen fallen z. B. Kraftfahrzeuge aus dem Fuhrpark. Nicht enthalten sind Emissionen, die aus der Verbrennung von (rezentem) biogenem Kohlenstoff entstehen, wie z.B. Holz, biologischem Abfall oder Deponiegas – diese werden separat gelistet.
   
• Scope 2 erfasst alle indirekten Emissionen, die bei der Erzeugung von Endenergie anfallen, die von der berichtserstattenden Organisation verbraucht wurde. Konkret bedeutet dies die indirekten Emissionen aus gekauftem Strom, Dampf und Fernwärme.
   

• Scope 3 beinhaltet alle direkten und indirekten Emissionen entlang der Wertschöpfungskette (z.B. Dienstreisen, Herstellung von Zuliefererprodukten, Abfall). Die sehr komplexe Berichterstattung zu Scope 3 ist optional und wird aktuell von FES noch nicht geleistet.
   
• Neben den entstandenen Emissionen sind auch die eingesparten Treibhausgas-Mengen relevant. Sie können als CO₂-Handabdruck erfasst werden. Hand- und Fußabdruck gemeinsam ergeben ein umfassenderes Bild der tatsächlichen Menge klimawirksamer Emissionen.

Das MHKW hat den größten Anteil an den Treibhausgas-Emissionen. Eine differenzierte Betrachtung ist hierbei jedoch hilfreich. Denn tatsächlich ist rund die Hälfte des thermisch verwerteten Gewerbe- und Siedlungsabfalls biogenen Ursprungs, z. B. Holz, Papier, nicht getrennt entsorgter Bioabfall etc. Weitere Emissionen biogener Herkunft entstehen bei der Verstromung von Biogas im eigenen Blockheizkraftwerk der RMB Rhein-Main Biokompost GmbH sowie zu geringem Anteil durch Biodiesel, der in Fahrzeugen zum Einsatz kommt.